“但真正的运用到实际上会出现什么样的效果谁也不知道。”

“不过大体上我们已经是有了结论……”

李士龙听到这话抬头看向这个中年人。

然后瞬间认出了对方成飞方面的航发工程师。

曾经参与过二零的研发工作ws—15航发的研究工作中也有他的身影。

认出了对方之后李士龙轻轻点头示意对方继续说下去。

“院长这台航发在性能上绝对是超过了我们现有的ws—15。”

是不是第六代航发这一点他们目前很难判断毕竟需要测试推重比燃油效率最大推力等等。

但是判断一下这台更先进还是ws—15更先进肯定是没有问题的。

毕竟他们这些人之中不少都是参与过ws—15的研发。

对于涡扇15的优缺点自然是再清楚不过。

虽然说已经融合了国内现有的顶级工艺但无论是单晶工艺还是复合材料等等都与世界最顶级航发拥有着一定的差距。

这也就是导致了人家漂亮国f119的寿命能够高达一万四千小时以上而涡扇15的寿命则是为四千小时。

这种差距可不是一般的大。

但是在眼前这台发动机上完全是看不出这些缺点采用单晶式的发动机叶片实现渗透式冷却过程使得发动机寿命大大增加。

“不仅仅是超过了我们的涡扇15世界上现有的已经公布出来的任何一款发动机在技术方面跟眼前这台相比都有着一定的差距……”

有些地中海的中年人十分肯定的出声。

工艺上的差距跟设计上的差距甚至于不用太过于精密的检测就能够看得出来。

他没有把话说的太满毕竟米国在航空领域确实是比他们领先太多太多。

所以哪怕是他们也无法估算米国在航空领域究竟是已经走到了哪一步。

但米国已经公布出来的航发在这台面前肯定是没有一个能打的。

米国作为航空领域最先进的国家。

他们的航空技术按照专机预估已经是超过了全球现有技术三十年以上。

比如说现在全球最先进最可靠的航空发动机f119就是米国上个世纪九十年代的产物。

而国内则是在近十年才达到了这个水平。

足可以看得出来其中的差距。

可现在这个中年人直接是摆出了观点认为米国公布的出来航发在这台面前没一个能打的。

仅仅是这一点就足以证明这台航空发动机的先进。

“怎么说呢……”

地中海犹豫了一下然后小心翼翼的道“我觉得这款发动机其实不应该现在生产出来……”

“嗯？”

听到这话李士龙的眉头微微一挑“怎么说？”

“这么说吧……”

地中海深吸了一口气开始组织措辞“我们现有的飞机其实是没有办法发挥出这台发动机性能的……”

如果说真的跟刘洋所说的一样这台航发的推重比达到二十三比一的话。

那么单发推力就能够达到三十七吨！

而米国的f135在近些年来各方面改进的情况下推力则是刚刚达到二十二吨……

这是一种质的差距！

哪怕华夏现在设计出一款单发五代机来可是这款五代机能否承受住三十七吨恐怖推力呢？

而如果是双发的话那么总推力恐怕是足以直接让现有的五代机直接解体！