一个是弟弟出行用户的增加，另一方面是弟弟出行营收的暴涨。

比如，原本一段路程，车费是五十块钱。

拼车成功后，两名用户，各自付出的是三十块钱。

这样，就多出来十块钱。

如果三名用户拼车成功，每个人二十五块钱，这个总车费就已经变成七十五块了。

十五块钱多出来。

而原本和弟弟出行没有任何关系的私家车，也可以承担起顺风车的职能。

这可都是钱啊。

当然，弟弟出行的这些想法是好的，只是实施的过程存在很多隐患。

他们不是看不到。

只是相比较发展的需要，这些隐患都是在可容忍范围内的。

而小喵出行，现在都还在训练专业的司机。

在训练的过程中，心理测试不过关的也会被淘汰掉。

也幸好国产神喵的新能源车供应不足，不然光是训练司机都会拖发展的后腿。

这也让弟弟出行松了口气。

小喵出行的这种模式，短时间根本威胁不到他们的地位。

一个是培训司机和新能源汽车产量的制约，国产神喵很难在短时间内形成规模。

另一个是小喵出行的利润率太低了。

培训就得好大一笔钱。

这笔钱甚至不会从司机上岗之后的工资里扣，单纯就是小喵出行自己来承担。

而司机上岗后，他们用的是公司的车。

吃住都是公司提供。

但是分成比例却丝毫不比弟弟出行的司机少，赚的甚至还可以更多一些。

这也就意味着，小喵出行分到的少。

拼车这东西，小喵出行也不排斥，小喵出行的爱屁屁也有拼车功能。

拼到了就俩乘客搭伙。

搭伙产生的额外车费，小喵出行和司机再分。

千度也有人上去。

讲的也是人工智能。

搜索业务完犊子了，他们也就只能拿人工智能说事了，这个得庆幸猫厂的屠强没来。

接着又是猫厂的人上去。

是喵游的李常威。

来福都上了，常威自然也不会白来一趟。

他主要呈现的是猫厂的虚拟现实头盔，搭配的是《山海》的一些游戏元素和场景。

李常威不是专业的游戏开发人员。

他对游戏这个行业也说不上有什么一腔热血。

好在他是一个很好的领导。

尤其比较能够从用户的角度去考虑问题，在猫厂内部，他被称作是用户之王。

用户体验，也是整个喵游最重要的一环。

2017年3月份的时候，喵游曾经做过一次大范围的调查问卷，参与的人数高达千万之多，囊括了全球各地的游戏玩家。

这份问卷，主要是想了解玩家对外来游戏的一个期待的问题。

高居榜首的，是虚拟现实游戏。

就是大家带上头盔，就相当于进入了另一个世界的那种。

目前，虽然也有很多vr设备。

但是真正的体验过了之后，你就会发现这玩意和你想的相差甚远，可以说根本就不是一回事。

甚至还有人对于真正的虚拟现实游戏存在质疑。

这东西究竟有没有可能做出来。

有需求，咱们就好好的做呗。

李常威毅然整合了一部分人工智能那边的力量，一部分游戏部门的力量，还有一部分芯片那边的力量。

组建了一个vr团队。

试图打造一款，至少能够让玩家获得初步体验的vr设备和vr游戏。 </p>