x 听见段总说起这话。

在场的人不由得都看向了秦昊。

有人是不知道这件事对此有些好奇。

而几大航空的老总则是因为想要知道秦昊所说的大买卖究竟是啥。

说起这件事就不得不说一下关于开通来往太极岛航班的事情了。

目前隶属于大秦的民航集团总共有十家。

五家国营的三家国私合营还有两家则完全属于民营。

要说这十家民航公司嘛。

每年利润最大的还得数那两家民营的民航接着就是三家国私联合经营的。

五家完全国营的则成了垫底。

这也不是掌管国营民航集团的管理层不行。

而是他们经营集团更注重政治任务一些。

为了帝国的发展与航空布网有很多明摆着是会亏钱的航线他们也不得不开通。

就比如目前的太极岛。

既然太极机场都建起来了。

身为国营的民航集团纵使他们千万般的不愿意但主管大秦民航的民航司也肯定会强制他们开通来往太极岛的航线的。

但这种强制也有限度。

一般来说都会根据情况而定。

有可能一周开通一班也有可能是两班。

且具体开通哪些连接太极岛航线的城市这其中也有待商榷。

民航司也不可能明知道这里面是个大坑还逮着这五家国营的民航集团去可着劲的坑吧。

真当帝国的钱不值钱啦！

没有出乎秦昊跟李沁的预料。

一开始李沁找上这十家航空公司的时候这些航空公司的老总其实都不怎么愿意现在就立即开通来往于太极岛的航班。

尤其是那两家完全民营和三家国私结合的民航集团。

他们虽不说直接拒绝但那明显就是在推脱的语气李沁是一下子就听出来了。

其实不管是李沁还是秦昊也能够理解他们的想法。

虽说现在每天来往于太极岛的人也有很多。

但将这些人给分散到全国乃至是全球。

那就很少了。

说个最真实的数据。

就说一天之中来往于京都和太极岛之间的人吧。

平均下来也就那么七八个最多不超过二十人左右。

这还是京都这样的超一线大城市啊！

如果将之换到了其它城市。

这人还不就更少了。

就这种情况民航集团傻逼了才愿意开通各地来往于太极岛的航班。

真当他们的油是水啦！

虽然他们也可以通过增加机票钱来把这方面的支出给找补回来。

但他们会算账难道乘客就不会算账了？

太极岛隔壁那隔着15海里的地方就是大秦的南海郡府。

南海郡府也有机场机票要便宜的多。

如果一些乘客不是特别赶时间他们肯定会愿意直接飞南海郡府再坐船前往太极岛了。

虽然这样做要多耽搁一些时间要转乘交通工具要麻烦一些。

但乘客们却是实打实的可以省个几千块钱。

这几千块钱拿去找个小哥哥小姐姐体验一把游山玩水顺便再吃点海鲜、驴鞭锻炼个身体啥的。

难道它不香吗？

所以嘛！

念及此他们都不怎么愿意现在就开通前往太极岛的航班。

即便要开通也只是一周开通那么一两班从大秦几大超一线城市或者某某一线城市飞往太极岛的航班。

那几个有私企参股或者完全就是私企的民航集团更是在过了三天之后直接回复李沁说。

经过他们董事会开会商议他们目前并没有开通来往太极岛航班的计划。

李沁将这件事汇报给了秦昊。

秦昊得知此事后找来了秦龙让他调查一下这其中是否还有什么别的原因。

做生意的人自古以来都讲究和气生财。

一般情况下来说都是抱着能不得罪人就尽量不得罪人的想法来行事。

现在明知道李沁是他秦昊的人而机场航线对于太极岛来说又很重要。

但还有人直接就一口拒绝。

而没有如同那几个国营的航空公司那样抱着做人留一线日后好相见的做法。

这就让秦昊不得不多想一些了。

虽然那几个国营的民航集团同意现在就开通来往于太极岛的航线。

这其中有民航司还有帝国关于民航方面的政策的缘故。

但秦昊和李沁都能够看得出来。

根据那几大国营民航集团他们初步规划的航班航线计划。

这几家国营集团还是给了秦昊一些面子的。

最后经过秦龙的调查。

嘿！

他奶奶的！